橡膠氣囊在密封的容器中充滿壓縮空氣，并利用氣體可壓縮性來實現其彈性。 橡膠氣囊具有理想的非線性彈性特性。 安裝高度調節裝置后，車身的高度不會隨著負載的增加或減少而變化。 彈簧剛度可以設計得較低，乘坐舒適性也不錯。 但是，橡膠氣囊懸架結構復雜且制造成本高。 當橡膠氣囊減震器工作時，內部空腔將充滿壓縮空氣以形成壓縮空氣柱。 隨著振動載荷的增加，彈簧的高度減小，內腔的體積減小，彈簧的剛度增加，內腔氣柱的有效支承面積增加，并且承載能力 此時的彈簧數量增加。 當振動載荷減小時，彈簧的高度增加，內腔的體積增加，彈簧的剛度減小，內腔氣柱的有效支承面積減小，并且軸承的承載能力減小。 此時彈簧減少。 以此方式，橡膠氣囊處于有效行程，并且隨著振動載荷平穩有效地增大和減小，橡膠氣囊的高度，內腔容積和承載能力出現，并且振幅和振動載荷得到有效地控制。 受控。 增加或減少充氣量的方法還可以用于調節彈簧的剛度和承載能力，還可以安裝輔助氣室以實現自動控制調節。

  橡膠氣囊減震器的工作原理是用惰性氣體或油氣混合物填充封閉的壓力缸，以使空腔中的壓力比大氣壓高幾倍或幾十倍，并且 活塞桿的截面積小于活塞的橫向方向的截面積和所產生的壓差，以實現活塞桿的運動。 由于原理上的根本不同，氣彈簧與普通彈簧相比具有顯著的優勢：速度相對較慢，動態力變化很小（通常在1：1.2范圍內），易于控制； 缺點是相對體積不如螺旋彈簧小，且成本高且壽命相對較短。 以上介紹是橡膠氣囊的工作原理。 如需咨詢有關橡膠氣囊的采購和橡膠袋制造商的信息，請訪問上海松夏減震器有限公司的官方網站：http://www.zip-ws.com/； 或掃描圖片QR碼聚焦于松夏的微信公眾號。