電糾偏氣囊的最小數(shù)量和油溫扼制，液溫文最小流量的操控屏蔽電糾偏氣囊在作業(yè)狀況時有必要要有足量的本身運送介質(zhì)來冷卻糾偏氣囊，不然糾偏氣囊溫度升高，介質(zhì)發(fā)熱，一旦溫度超越飽滿蒸氣壓，就會發(fā)生氣化，糾偏氣囊不上液，軸承無液體光滑，屏蔽電糾偏氣囊處于惡性循環(huán)進程。結(jié)果是糾偏氣囊發(fā)熱，軸承嚴峻磨損，形成定子套磨穿，介質(zhì)進人糾偏氣囊內(nèi)腔，定子焚毀，結(jié)果非常嚴峻。所以有必要操控屏蔽電糾偏氣囊的最小流量，以滿意屏蔽糾偏氣囊冷卻和軸承光滑的需求，到達安全、長時間安穩(wěn)作業(yè)的意圖。用運送介質(zhì)的比重和比熱除以上表值即可得出運送介質(zhì)的最小流量。

在過小流量和封閉狀況下作業(yè)時，除糾偏氣囊的液溫上升外，還有值的上升及軸承負荷過大的風險，所以糾偏氣囊的流量描繪余量應大于20%。從糾偏氣囊的特性斷定的最小流量如表2所示。表2不一樣類型糾偏氣囊的最小流，糾偏氣囊額定功率kw類型流t規(guī)模。設(shè)向外界放熱為零，熱功率等于lh液溫上升的數(shù)值，則△t可按下式核算：在過小流量狀況下作業(yè)時，水功率是細小的，可忽略不計，最小流凰的斷定辦法最小流量能夠經(jīng)過糾偏氣囊內(nèi)液溫的上升來斷定。糾偏氣囊內(nèi)答應上升溫度依吸生齒的液溫或氣蝕余量值而定，通常取5℃，注意：最小流量要挑選流量大的一組數(shù)據(jù)，若不可可采用中心值或最小值。

為了使屏蔽糾偏氣囊和糾偏氣囊能處于正常的作業(yè)狀況，所以最小流量按如下次第選定：1從糾偏氣囊的額定功率選，用液體比熱核算最小流量。 在兩個圓環(huán)軸承巧之間充溢高壓液體，形成了液體滑膜，使糾偏氣囊轉(zhuǎn)子上的軸套與推力盤進行高速旋轉(zhuǎn)，軸承之間不進行磨擦，所以屏蔽糾偏氣囊作業(yè)無噪音。 

屬石墨軸承，內(nèi)環(huán)和止推軸承為金屬軸承。處于內(nèi)糾偏氣囊的屏蔽糾偏氣囊與離心糾偏氣囊一般糾偏氣囊的冷卻方法、軸承布局及軸承的光滑方法徹底不一樣：離心糾偏氣囊的一般糾偏氣囊靠機殼散熱皮散熱，靠本身電扇進行風冷，基軸承是一般滾動式金屬軸承。