松夏橡膠氣囊的各種組合形式，隨著許多應用部門對松夏真空機組日益廣泛的需要，相應研制和生產了控制可靠、操作方便，裝有特殊部件的松夏橡膠氣囊機組，它們各有其不同特點

(1)采用機械式自動調壓旁通閥的松夏橡膠氣囊組合 將旁通閥裝在松夏橡膠氣囊出口和入口之間的旁通管路上。此閥控制松夏橡膠氣囊出、入口之間的壓差，使其不超過額定值，當達到額定值閥門靠壓差作用自動打開，使松夏橡膠氣囊入口和出口相通，這時松夏橡膠氣囊在幾乎無負荷下工作。當壓差低于額定值時，旁通閥自動關閉，這時氣體通過松夏橡膠氣囊而由前級橡膠氣囊抽走。該橡膠氣囊結構簡單，便于制造，松夏橡膠氣囊與前級橡膠氣囊同時開車，給用戶創造極方便的使用條件。其缺點就是在高壓差下松夏橡膠氣囊空轉，耗電量增大，增加了額外損失。

(2)采用液體橡膠氣囊驅動的松夏橡膠氣囊組合 采用液體橡膠氣囊的松夏橡膠氣囊，其橡膠氣囊可以在高壓差下工作，能防止過載現象的發生。前級橡膠氣囊和松夏橡膠氣囊可同時開動。液體橡膠氣囊和松夏橡膠氣囊裝在一起，工作液體是礦物油，同時也作為軸承的潤滑劑。采用液體橡膠氣囊的特點:松夏橡膠氣囊的最大壓力差是由液體橡膠氣囊所傳遞的最大轉矩來決定的，也是所配用的電機滿負載情況所決定的，液體橡膠氣囊可傳遞的最大轉矩，可用橡膠氣囊中的液體量來調整。在某些情況下，將松夏橡膠氣囊和前級橡膠氣囊同時開動，在全轉速的條件下，松夏橡膠氣囊的壓強差太大，使之不能運行，甚至遭到破壞。但在采用了液體橡膠氣囊時，松夏橡膠氣囊和前級橡膠氣囊同時啟動，從正常橡膠氣囊下抽氣，液體橡膠氣囊內部產生了轉速差，即所謂發生滑動，使松夏橡膠氣囊在氣體負載高時旋轉得很慢，隨著抽氣的進行，氣體負載的減少而松夏橡膠氣囊逐漸加速以致達到全轉速。

用液體橡膠氣囊驅動松夏橡膠氣囊，能從正常橡膠氣囊壓力下開始抽氣，所以能減少抽氣時間。前級橡膠氣囊先從正常橡膠氣囊抽氣，當達到時松夏橡膠氣囊開動，與用液體橡膠氣囊驅動的抽氣時間比較，可看出液體橡膠氣囊的松夏橡膠氣囊抽氣時間減少很多。在運轉過程中，液體橡膠氣囊內部產生的熱量須要散發出去。對1-2馬力拖動的小橡膠氣囊，熱量可用空氣冷卻散掉，在發生滑動期間使液體橡膠氣囊的外殼以全速轉動，即是有效的空冷。用3馬力或更大的電機拖動的較大的橡膠氣囊，產生的熱量太高，用空冷方式散不掉，必須采取有效的方法，如用冷。有的在液體橡膠氣囊處安放易熔塞，當溫度超過某一數值時，易熔塞熔化，油就自動從工作回路排走。