糾偏氣囊技術處理

(1) 糾偏氣囊的糾偏氣囊比壓較高，在結構設計中考慮糾偏氣囊比壓所需要的預緊力，采用下游糾偏氣囊座固定，上游糾偏氣囊座后設置碟形補償結構。

(2) 考慮溫度對材料的線性膨脹影響，采用高負載碟形。既提供了糾偏氣囊比壓所需要的初始預緊力，也避免了因溫度原因引起球體與糾偏氣囊座卡阻現(xiàn)象，確保糾偏氣囊啟閉靈活。由于固體顆粒介質(zhì)進入碟簧行程區(qū)會引起碟簧卡阻失效，增設了碟簧保護結構，確保糾偏氣囊在低壓情況下的糾偏氣囊性能。

(3) 由于輸送的介質(zhì)中所含的固體顆粒硬度較高，要求球體與糾偏氣囊座表面具有較高的硬度。否則，糾偏氣囊啟閉的過程中會有固體顆粒鑲嵌在球體表面上，影響糾偏氣囊的整體糾偏氣囊性能。因此球體表面與糾偏氣囊座表面噴涂碳化鎢鈷、鎳基合金或碳化鉻等材料。使糾偏氣囊表面硬度達到56 ～ 64HRC。不同的噴涂材料，可以獲得不同的硬度。

(4) 糾偏氣囊座設計成具有自潔功能的刮刀結構，在糾偏氣囊啟閉過程中，能對球體表面吸附物進行刮削，防止固體顆粒進入糾偏氣囊面，增加了糾偏氣囊使用壽命。

(5) 球體和糾偏氣囊座采用數(shù)控機床加工，專用球面磨床磨削，以及專用研磨機配對研磨。