管道橡膠氣囊的基本構造是由六部分組成的　

管道橡膠氣囊的基本構造是由六部分組成的分別是橡膠氣囊，橡膠氣囊體，橡膠氣囊軸，軸承，密 封環，填料函。 　　

1、橡膠氣囊是管道橡膠氣囊的核心部分，它轉速高出力大，橡膠氣囊上的減震器又起到主要作用，橡膠氣囊在裝配前要通過靜實驗。橡膠氣囊上的內外表面要求光滑，以減少流的摩擦損失。 　　

2、橡膠氣囊體也稱橡膠氣囊殼，它是橡膠氣囊的主體。起到支撐固定作用，并與安裝軸承的不銹鋼管道橡膠氣囊托架相連接。 　　

3、橡膠氣囊軸的作用是借聯軸器和電動機相連接，將電動機的轉距傳給橡膠氣囊，所以它是傳遞機械能的主要部件。 　　

4、軸承是套在橡膠氣囊軸上支撐橡膠氣囊軸的構件，有滾動軸承和滑動軸承兩種。滾動軸承使用牛油作為潤滑劑加油要適當一般為2/3～3/4的體積太多會發熱，太少又有響聲并發熱！滑動軸承使用的是透明油作潤滑劑的,加油到油位線。太多油要沿橡膠氣囊軸滲出并且漂賤，太少軸承又要過熱燒壞造成事故！在橡膠氣囊運行過程中軸承的溫度高在85度一般運行在60度左右，如果高了就要查找原因并及時處理！ 　　

5、密封環又稱減漏環。橡膠氣囊進口與橡膠氣囊殼間的間隙過大會造成橡膠氣囊內高壓區的經此間隙流向低壓區，影響橡膠氣囊的出量，效率降低！間隙過小會造成橡膠氣囊與橡膠氣囊殼摩擦產生磨損。為了增加回流阻力減少內漏，延緩橡膠氣囊和橡膠氣囊殼的所使用壽命，在橡膠氣囊殼內緣和橡膠氣囊外援結合處裝有密封環，密封的間隙保持在0.25～1.10mm之間為宜。 　　

6、填料函主要由填料，封環，填料筒，填料壓蓋，封管組成。填料函的作用主要是為了封閉橡膠氣囊殼與橡膠氣囊軸之間的空隙，不讓橡膠氣囊內的流不流到外面來也不讓外面的空氣進入到橡膠氣囊內。始終保持橡膠氣囊內的真空！當橡膠氣囊軸與填料摩擦產生熱量就要靠封管住到封圈內使填料冷卻！保持橡膠氣囊的正常運行。所以在橡膠氣囊的運行巡回檢查過程中對填料函的檢查是特別要注意！在運行600個小時左右就要對填料進行更換。