橡膠氣囊-質量系統的固有頻率有很大差異

在不同的載荷下，橡膠氣囊-質量系統的固有頻率有很大差異。固有頻率計算公式為：上載荷；g是重力加速度。負載P-頻率ω曲線，可以看出系統的固有頻率ω隨著負載P的增加而減小。即：系統的固有頻率較低時負載重，負載輕時固有頻率高。也就是說，如果載荷重時隔振性能好，載荷輕時隔振性能差，兩者不可兼顧。橡膠氣囊載荷-撓度曲線P圖1-6橡膠氣囊載荷-頻率曲線橡膠氣囊載荷P-撓度x特性曲線，為非線性，即也就是說垂向剛度發生變化，垂向剛度隨著載荷的增加而增加。

研究結果表明，當橡膠氣囊工作高度一定時，無論輕載還是重載，固有頻率基本不變。橡膠氣囊固有頻率的計算公式為：是橡膠氣囊的垂直剛度。由式（1-2），可知當負載P增大時，空氣K也變大，固有頻率ω值基本不變。因此，是否是重載還是輕載都能保證良好的隔振效果橡膠氣囊載荷-撓度曲線橡膠氣囊載荷-頻率曲線。

橡膠氣囊的剛度可以調節，通過改變橡膠氣囊可以調節。腔室的體積或內腔的壓力可以改變系統的剛度。無論負載如何，都可以根據需要改變空氣壓力來調節橡膠氣囊的剛度，或可以增加輔助氣室的內部容積以降低剛度。

以上就是上海松夏減震器有限公司的小編編輯的“橡膠氣囊-質量系統的固有頻率有很大差異”，詳細的可以登錄官網:http://www.zip-ws.com