糾偏氣囊做為避震信號(hào)隔離器的優(yōu)勢(shì)
糾偏氣囊能夠帶來別的一切避震信號(hào)隔離器不可以相比的佳水平的防護(hù)避震實(shí)際。根據(jù)附屬外界供氣設(shè)備能夠帶來更低的共振頻率。能夠降低構(gòu)造傳送噪聲，考慮到它并沒有一般螺旋式彈簧中形成的彈簧振動(dòng)，因而其本身不造成噪聲。是獨(dú)一-無(wú)二的，其系統(tǒng)軟件共振頻率不容易伴隨著負(fù)載尺寸而造成很大的轉(zhuǎn)變。 糾偏氣囊是通過內(nèi)部結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)氣壓來更改運(yùn)作相對(duì)高度。不與別的構(gòu)件中間造成靜態(tài)數(shù)據(jù)磨擦。在承載能力產(chǎn)生變化的情況下，自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力能夠保證穩(wěn)定性的運(yùn)作相對(duì)高度。能夠在有不均勻荷載的設(shè)施上每一組裝點(diǎn)上應(yīng)用同樣的空氣減震信號(hào)隔離器。能夠被設(shè)計(jì)方案成二種共振頻率，因此可以通過轉(zhuǎn)換共振頻率來避免共震，具備較好的水準(zhǔn)可靠性。 氣體行程安排能夠非常容易的被組裝在狹小的空間里。這減少了安裝操作和花費(fèi)。具有柔性特征的氣體行程安排還能夠因?yàn)槭┕み^程中產(chǎn)生的路基相對(duì)高度不均。因?yàn)闅怏w行程安排并沒有伸縮式密封裝置，因而并不像一般汽缸那般易磨擦損傷。氣體行程安排內(nèi)部結(jié)構(gòu)帶有2層或4層布簾層，以使之具備承擔(dān)0.8Mpa的氣體壓力，因而承載力大大的提高。