空氣彈簧減震一般由四部份組成
1）高壓閘閥有一個能夠被多孔板遮住通道，是和多孔板一起阻塞進風口（或排汽管）通道并承擔內外壓差的零件;
2）啟閉元器件是交替開啟和關閉高壓閘閥通道的零件，一般制成小塊稱作泵體；
3）空氣彈簧是關閉時把多孔板引到高壓閘閥的元器件，打開后多孔板撞擊可變氣門正時器；
4）空氣彈簧升程器是閥板升程的零件，普遍作座。
高壓閘閥和可變氣門正時器上面有環(huán)形通道，供依據(jù)。多孔板與高壓閘閥上的密封口密切配合在一起產生密閉性，多孔板的開關控制的吸入和排出去。以確保多孔板的啟閉。關閉時不傾斜，在限程器上生產制造成多個同舟模座，對多孔板開展性。多孔板的提升高度由性模座高度控制。可變氣門正時器配有空氣彈簧減震。當多孔板處于關閉狀況時，多孔板壓著高壓閘閥上。打開后起緩沖作用，高壓閘閥和可變氣門正時器用地腳螺絲扭緊，并有擰緊對策。操作溫度是通用的：在的范圍內，空氣彈簧材質不會產生變化。空氣彈簧為橋梁和建筑施工的輕量增添了需要的標準。