結構簡單、成本低膜式空氣彈簧使用壽命一般不如囊式長，目前汽車上使用較多的還是膜式空氣彈簧減震器
3、復合從結構上看，復合式空氣彈簧是介于前兩者之間的一種型式，它綜合了上述兩種空氣彈簧的優點，具有較低的彈簧剛度，但制造工藝復雜
以上三種就是最常見氣囊結構形式
一談到空氣懸掛彈簧，大家第一反應可能就是高大上了，確實空氣懸掛一般配備在高端的車型，給人的感覺就是比較高端的